Литиевые батареи, используются как аккумуляторы для радиоуправляемых моделей. Они имеют две общие химические схемы: литий-полимерный (LiPO) и литий-полимерный высоковольтный (LiHV). Основное различие между ними состоит в том, что элемент LiPO имеет полностью заряженное напряжение 4,2 В по сравнению с элементом LiHV, который имеет напряжение 4,35 В при полном заряде. LiPO имеет напряжение покоя или номинальное напряжение 3,7 В по сравнению с LiHV 3,8 В. Что касается рабочих характеристик, то батарея LiHV первоначально будет обеспечивать большую мощность, но резко разряжается при разряде. А LiPO имеет более линейный разряд, что облегчает качественную оценку оставшегося времени полета.
Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумуляторов для радиоуправляемых моделей – это разность потенциалов между положительными и отрицательными клеммами. Более высокое напряжение батареи позволяет обеспечивать большую мощность для квадрокоптера без увеличения тока или потребления тока. Стандартный аккумулятор для радиоуправляемых моделей (LiPO), элемент имеет номинальное (накопительное) напряжение 3,7 В. Для увеличения мощности, которую может доставить один блок LiPO, эти элементы группируются вместе последовательно. Это означает, что заземляющий / отрицательный провод от первого элемента подключен к положительному выводу следующей ячейки, образующей цепочку отдельных ячеек для увеличения общего напряжения аккумуляторной батареи.
LiPO аккумуляторы для радиоуправляемых моделей обычно продаются в конфигурациях 1S, 2S, 3S, 4S, 5S или 6S. Где цифра, за которой следует буква «S», обозначает количество элементов в аккумуляторе. Чем больше элементов сгруппировано, тем больше напряжение будет у общего аккумулятора. Аккумуляторы для радиоуправляемых моделей это важно, поскольку оно влияет на максимальную скорость двигателя квадрокоптера. Большее напряжение батареи позволяет двигателям вращаться с большей скоростью (об / мин). По этой причине 4S LiPO наиболее часто используются для гоночных квадрокоптеров, поскольку они обеспечивают баланс между скоростью и весом.
Емкость батареи
Емкость батареи измеряется в миллиамперах часов (мАч). Они представляют собой единицу, описывающую ток, который батарея может подавать в единицу времени. Например, батарея емкостью 1500 мАч может обеспечивать: ток 1500 мА (1,5 А) в течение часа. Ток 3000 мА (3 А) в течение 30 минут, 6000 мА (6 А) в течение 15 минут и т. д. Более высокое значение миллиампер на батарее, по сути, означает, что она обеспечит большее время полета на одну зарядку.
При подборе батареи, выбор должен быть сделан между размером батареи и весом. Батарея большей емкости обеспечит более длительное время полета. Однако добавленный вес ограничит производительность квадрокоптера.
В гоночных сценариях обычно выбранные емкости аккумулятора для квадрокоптера размером 220 мм составляют от 1000 мАч до 1500 мАч. Наиболее распространенными являются батареи емкостью 1300 мАч. В среднем, в гоночном квадрокоптере аккумуляторная батарея емкостью 1300 мАч будет работать около трех минут, хотя время полета целиком зависит от способа управления.
Профессиональный гоночный пилот может легко разрядить аккумулятор 4S (1300 мАч) менее чем за две минуты. По сравнению с новичком, который может испытывать до пяти минут полета с аналогичной батареей. Во время полета на более длинных или более быстрых трассах многие профессионалы переключаются с батареи 4S (1300 мАч) на более тяжелую батарею емкостью 1500 мАч. Чтобы уменьшить потребность в управлении напряжением батареи во время гонки. Чтобы увеличить время полета (5-8 минут)
C-Rating батареи
C-Rating батареи – это единица измерения, определяющая, сколько тока батарея может непрерывно подавать для данного цикла зарядки. Проще говоря, чем выше C-Rating батареи, тем больше ток может непрерывно подавать батарея. C-Rating можно умножить на емкость батареи, чтобы рассчитать теоретический максимальный ток разряда батареи.
Батареи большей емкости обычно могут подавать больший ток. Поскольку их внутренние электроды имеют большую площадь поверхности. Если батарея в течение значительного периода времени вынуждена подавать больше тока, чем предписано ее C-Rating, это может повредить батарею. Это вызывает вспучивание элементов, сокращение общего срока службы, чрезмерное нагревание и иногда может привести к пожару LiPO. По этой причине важно использовать аккумуляторы с рейтингом C, соответствующим их применению. Для большинства квадрокоптеров размером 220 мм обычно рекомендуются батареи с C-номиналом.
Разъемы LiPO аккумуляторов
Существует целый ряд доступных разъемов для батарей LiPO. Самым распространенным разъемом является желтый XT60. Он используется на 95% квадрокоптеров размером 220 мм, работающих на дроновой батарее 3S-6S LiPO FPV. Микродроны, такие, как Tiny Whoop, обычно используют разъем JST-XH. Поскольку он обеспечивает больший ток от батареи по сравнению с меньшим разъемом JST-PH.
Использования LiPO аккумуляторов опасно?
Опасность LiPO аккумуляторов – это то, что многие люди недооценивают, но не следует упускать из виду. Литиевые батареи хранят большое количество энергии в небольшом профиле и иногда подвержены возгоранию. Это редкий сценарий, и он наиболее вероятен при зарядке, разрядке или повреждении аккумулятора. Независимо от вероятности, пожар LiPO может привести к сгоранию домов, травмам или повреждению оборудования. По этой причине будьте осторожны.
С данной статьей вы также можете ознакомится на нашей странице в Facebook.
Большое спасибо за информацию было приятно с Вами работать.
When I originally commented -Notify me when Perhaps there is a way you can me from that service Many thanks!
Полезная информация спасибо. Покупаю нечасто, но удовлетворённость от качества Вашего товара присутствует всегда. Большое спасибо.
Спасибо! Мне КактусМобайл отправляет товари нормально, без задержек, проблем ни разу не было.
Большое спасибо , все хорошо!!!
One night I came across this article. This is a discovery! What’s even stranger is that I haven’t come across it before. I come up with a plan to create a technological tool. It will take me some time to figure this out.